半岛体育-瑞士研制出电动重卡：一边拉货，一边发电

瑞士研制出电动重卡：一边拉货，一边发电 www.6300.net 2017-09-27中国工程机械信息网

在采矿场四周输送发掘出的物料不成避免是一件清洁不了的工作，但据瑞士联邦材料测试与研究尝试室（Empa）网站9月13日动静，其正在开辟的重型电动自卸卡车将会使这项工作变得加倍洁净。在接下来的几个月的时候里，自重45吨、配备4.5吨重电池组的小松HD 605-7卡车将在瑞士查榭哈山（Chasseral）来回输送物料，其也将成为世界上最年夜的电动车。值得留意的是，这辆被改装的原型车可以或许鄙人坡时经由过程制动能量收受接管系统蓄能，每跑一趟，车上电量反而能增添10千瓦时，也就是说这款卡车理论上在运行中不但不会花费能源，还能依托载货发生新的电力。

正在开辟的重型电动自卸卡车（图片来历：Empa网站）

据介绍，这辆正在革新的电动车由一家瑞士财团企业出资， 瑞士联邦材料测试与研究尝试室的专家负责其运行平安。

专家对日本小松团体(KOMATSU)制造的一辆重载柴油自卸车进行了改装，并将其从头革新为一辆全电动矿用载具原型车，但愿以更环保的体例运输材料。

革新触及将原有柴油策动机拆卸并为巨型电池组腾出空间两部门。此中，电池组由1400个镍锰钴电池构成，具有700千瓦时的贮存能力。据瑞士联邦材料测试与研究尝试室和库恩团体（Kuhn）的科学家介绍，这将是陆上车辆配备的最年夜电池组。

改装完成后的原型车将被投入载重运输实验——逐日来回20次，每次运载65吨重的载荷物下山。每次运输，能量收受接管装配可觉得电池组充电——不单足以应付返程的上山路，乃至还能把残剩的电力输回电网。下坡时，发电装备将以高达3000安培的电流对电池组充电，为其布满40千瓦时的电量，是以每跑一趟还净赚10千瓦时电量。所发电量可用在空载爬坡，是以来回跑一趟电量不会削减。

专家暗示，即使是在最卑劣的情况前提下，车辆照旧能在坡度为13％的斜坡上运行。今朝瑞士公司正在对该车做进一步测试。

对电动车来讲，用自卸车革新是一个全新的范畴，是以研究团队将紧密亲密留意改装后原型车的表示，查看其是不是会产半岛体育生故障。这将意味着车辆将承受电池过充测试，和在用钢钉粉碎镍锰钴电池的环境下，查看电池的反映。

瑞士联邦材料测试与研究尝试室的电池专家马塞尔·赫尔德（Marcel Held）在谈和下一代电动车时暗示，镍锰钴电池也将是德国汽车业的选择。

假如原型车经由过程全数测试，瑞士联邦材料测试与研究尝试室方面暗示，8台全电动矿用载具原型车可以同时在水泥厂场利用。原型车也将为年夜型施工机械斥地新的范畴，如用在地道或对废气和噪音敏感的室第区。

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